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澳洲第二大航空公司——维珍航空已进入自愿管理程序。
在提交给澳大利亚证交所的一份声明中，
维珍航空表示，此举将有助于“对业务进行资本重组”，并确保该公司“在COVID-19危机后有更好的财务状况”。
董事会已任命四大会计师事务所之一的德勤(Deloitte)为公司及其多家子公司的自愿管理人。
由于严格的新冠病毒旅行限制，这家陷入困境的航空公司现金流崩溃，目前背负着约50亿澳元的债务。
该航空公司将继续运营其定期国际和国内航班。
过去几周，该公司已裁减了80%的直接员工，并宣布裁员1000人。
在联邦政府不顾公司管理层的再三请求，拒绝提供14亿澳元贷款后，该航空公司要求破产管理人员介入。
维珍航空还在与新州和昆州政府进行谈判，但尚未获得支持。
破产管理人Vaughan Strawbridge表示，
“我们已开始寻求各方帮助，以参与重组业务。到目前为止，已有多家机构表达了兴趣。”
维珍航空首席执行官Paul Scurrah表示：“20年来，维珍航空在澳大利亚旅游业中占据了一席之地。”
“我们雇佣了1万多名员工，还间接雇佣了6000多名员工，飞往41个目的地，包括主要城市和地区，我们的Velocity loyalty program有1000多万名成员，每年为澳大利亚经济贡献约110亿澳元。”
维珍航空90%的股权为外资所有，新加坡航空(Singapore Airlines)、阿提哈德航空(Etihad Airways)以及中国企业集团海航集团(HNA Group)和寒山航空(Hanshan)持有80%的股权，Richard Branson的维珍集团(Virgin Group)持有10%的股权。
维珍集团老板Richard Branson在给员工的一份声明中表示，
“我知道，今天的消息对你们所有人来说都将是毁灭性的。”
“在大多数国家，在这场前所未有的航空业危机中，联邦政府已经介入去帮助他们的航空公司。遗憾的是，这种情况在澳大利亚没有发生。”
但他表示，他“从不放弃”，该集团“决心看到维珍航空很快恢复运营”。
“这不是维珍澳大利亚的结束，但我相信这是一个新的开始。”
维珍集团首席执行官Josh Bayliss说，COVID-19大流行的影响是灾难性的。
他表示，“除了人类的痛苦和损失，它还造成了极端的商业和金融混乱”。
“这是航空业前所未有的。维珍航空遭遇了一场完全超出其控制范围的危机。”
他表示，Qantas垄断澳大利亚国内市场，将对客户和行业产生“严重的负面影响”。
他说：“我们的目的是与管理机构和管理团队，以及投资者和政府合作，确保澳大利亚保留两家航空公司。”
“我们相信维珍航空的飞机，以及他们出色的团队，很快就能再次起飞。”
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