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标题: V6和直6的引擎哪种更好？ [打印本页]

作者: 蓝桥翼 时间: 2010-6-19 00:01
标题: V6和直6的引擎哪种更好？
以前看6缸以为都是V字形引擎，最近才发现很多老一点的都是直6的，而且6缸引擎在民用车上诞生很早，但是就算到06年左右V6的车还要专门标一个V6，感觉V6要比直6先进不少，大家认为呢？

作者: fckya 时间: 2010-6-19 00:11
各有特点，只是厂家的开发重点不同，包括最新的Falcon和BMW全部都是直6

作者: 诺诺 时间: 2010-6-19 11:29
据说L6的适合改装，还不知道是针对RB26和2JZ说的这句话，不过L6也太长了、、、

作者: jh22 时间: 2010-6-19 21:07

以前看6缸以为都是V字形引擎，最近才发现很多老一点的都是直6的，而且6缸引擎在民用车上诞生很早，但是就算 ...
蓝桥翼发表于 2010-6-19 00:01

标v6不是强调v型排列

重点是6缸, 我觉得

作者: GTA900 时间: 2010-6-19 21:20

标v6不是强调v型排列

重点是6缸, 我觉得
jh22 发表于 2010-6-19 21:07

如果光強調六罁, 那V不就無意義的嘛?!

V當然是有意義才用的啦

還是W12咧

PS:发动机气缸数为6缸，且呈V字排列

作者: 蓝桥翼 时间: 2010-6-20 01:56
据说直六更稳定，V6在相同排量下提供的力量更大。。。但是如果让我从4缸和6缸的车里选我肯定选6缸，虽然耗油了点但是故障率和平稳性都要高得多

作者: benly 时间: 2010-6-20 11:31
L6结构简单，制造成本较低，发动机稳定性高，低速扭矩特性好并且燃料消耗也较少，但缺点是功率较低，并且不适合6缸以上的发动机采用。
V6尺寸小高度低，在汽车上布置起来较为方便。可以让汽车迎风面更小，也就是发动机盖更低。而且发动机长度缩短，驾乘舱则留出更大的空间。由于汽缸之间已相互错开布置，便于通过扩大汽缸直径来提高排量和功率并且适合于较高的汽缸数。此外，V型发动机汽缸对向布置，还可抵消一部分振动，使发动机运转更平顺。

V6的缺点则是必须使用两个汽缸盖，结构较为复杂、成本较高。另外其宽度加大后，发动机两侧空间较小，不易再安排其它装置。
宝马一直凭借一系列精细的改进、加工工艺，才把L发动机的性能表现到极致。这样的高成本投入，显然不是大多数汽车制造商所能支付的起的。也不知道宝马为什么这么坚持，更不知道它到底还能撑多久。换句话说就好理解了，以宝马同样的技术，如果生产V6，它的强度可以更高，转速也可以设计得更快，甚至达到M5的V10那种近万转的最高转速，但以现有的直六结构就有些勉为其难了。
另外拿市场上主流的v6和l4比较的话，V6显然比L4运行平稳、安静。再说在极限驾驶的状态下，惯性会导致机油的急剧晃动，那么L结构更容易导致烧机油的现象。
所以我个人的愚见，V6发动机要胜过L6发动机的，这种由于结构优势导致的差异非常明显，有些甚至靠其他技术都是无法弥补。为什么还在比较L和V，正应为L系有宝马这样的技术专家在支持，但是像宝马的双气门正时可变技术在其他V6发动机上也早已被采用，奔驰已经放弃了它坚持多年的3气阀技术，而宝马自己一直倡导的自然吸气发动机，还是由于竞争对手在涡轮增压方面的强势进攻下研发出了335i搭载的3.0L双涡轮增压发动机。放弃把亲爱的宝马，L最终还是要被V给取代的。

作者: goldendx 时间: 2010-6-20 12:09
本帖最后由 goldendx 于 2010-6-20 12:12 编辑

個人感覺L6要比V6好...
因為耗油量來說...開過3.0 L6和2.0 V6的...一部是lexus GS300另一部是mazda 323...2輛車的油耗幾乎一樣...這就證明L6的優勢...而且維修起來很方便...下手空間很大...
V6的爆發力是要比L6的好...但是平常幾乎不需要這種爆發力...
...L6的lexus GS300比V6 的Avalon和Magna的功率和扭力都要強...
所以...L6可以兼顧油耗和爆發力...很平均...
最穩定的引擎肯定是V8...這是公認的...

作者: cuizhuoyi01 时间: 2010-6-25 22:02
V6 比较复杂 L6比较简单哈

具体的我不是很懂，不过按照实例来说，还是L6的高性能引擎比较多。例如TOYOTA的2JZ （大家都知道马力王非属它，非常容易出力而且耐用） NISSAN的RB26（改装潜力之大也是有目共睹） BMW的N54（BMW的TT直6，综合性能非常的高，改装潜力也不差本人之前有一台135，只改过电脑就有222KW在轮子上，在美国有很多人改N54，300KW 400KW 500KW也都有））和S54（E46 M3的心脏，NA的L6王，除了费油没啥缺点。）都是相当强劲的L6引擎。
然而 V6的高性能引擎除了目前的VR38（NISSAN GTR的引擎，本人认为虽说引擎是好引擎不过凭借3.8L TT来说它所出的力不算大，还不是高转引擎，改装潜力和2JZ RB26来比的话还是差一点，不过估计以后零件多了，就好改了吧）以外， V6的高性能引擎确实不多，改装潜力也不是很大。

要说是民用的话，这个就不是很了解了。

作者: 老妖 时间: 2010-8-15 09:17

個人感覺L6要比V6好...
因為耗油量來說...開過3.0 L6和2.0 V6的...一部是lexus GS300另一部是mazda 323... ...
goldendx 发表于 2010-6-20 12:09

哈哈，老兄你在纸上谈兵吧。lexus Gs300是V6的好伐，你打开看看。

作者: goldendx 时间: 2010-8-16 00:42
回复 11# 老妖

我在說直六的就是JZS160...用2JZ-GE的那款啦...老兄...

作者: younggun 时间: 2010-12-29 10:48
我记得应该l6好过v6。
l6的引擎只有上下运动，v6还有横向运动，震动上v6应该不如l6好
机构上l6简单很多，也就是说，机械稳定好。
唯一的问题是，直列的长度和高度可能导致engine bay过大。l8就大的不成粮食了。
记得v就是为了解决这个问题出现的。v6不见得好过l6，不过，是市场需要。

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