更大更好的布里斯班地铁将造福更多通勤者

叮当汪

市长格莱姆•库尔克宣布了扩建布里斯班铁路的新计划，两条线路将连接八里坪（Eight Mile Plains）到罗马街（Roma Street）公交站，以及布里斯班皇家女子医院（Royal Brisbane Women’s Hospital）到昆士兰大学的 University of Queensland Lakes 公交 站。      


改进后的高密度高运输容量的城市公共交通系统将跨越现有的 21 公里长的公交专用道 路，且最高可缩短百分之五十的出行时间。

在市长于 2016 年 1 月首次宣布该计划时，铁路的初始成本为 15.4 亿澳元。但在新的划中，最终的花费预计将少于 10 亿澳元。

库尔克市长说扩建计划是对希望地铁和州政府的跨河铁路计划更好结合的广泛建议的反应。

“铁路服务将扩大到这些区域，并将有助于解决布里斯班现在的拥堵问题和客运容量 问题，通过快速而可靠的公共交通服务让布里斯班运行在正确的轨道上，”他说。

“随着从 Buranda 到乔治国王广场（King George Square）的通勤时间在早高峰及晚 高峰时间各缩短百分之三十和百分之五十，人们从这些地区到市中心和家里的时间也将大大 缩短。”

“这两条线路在高峰期将每三分钟发车一班，罗马街到 Gabba 区的发车间隔为 90 秒， 并将在 Boggo Road 和罗马街公车站与跨河铁路相连。”

“目前，布里斯班三分之二的公共交通由公交运行。我们在某些地区现有的公交设施 已经达到了最高容量，并且无法应对我们城市预期还将继续增长的客运需求了。”        

“通过在早高峰从中心商业区移除 125 辆公交，公交系统将改善该区域的交通便利。”

“这为向这些地区提供公交服务、于跨河铁路计划相呼应以及连接我们的教育和医疗 中心提供了更好的解决方法。”

库尔克市长说，地铁将使早高峰的客容量增大到每小时 22000 位旅客，这包括现有的公交、火车和渡轮等服务。这些地区大多数其他的交通服务将被取消或重新规划以提供更多服务。

“社区和利益相关者的磋商在铁路设计进展中扮演了重要角色，”他说。

“反馈指出了市中心需要更多的高频次的地铁服务以及公交进入市中心街道的影响。”


“市民们告诉我们，他们希望铁路服务扩展到更多区域以及一些重要地区，如昆士兰 大学和皇家布里斯班女子医院。”

“改进后的布里斯班地铁计划保留了原计划的许多要素，并在避免施工对社会和利益 相关者造成重大影响的情况下向更多人提供高频次的公告交通服务。”

“一个新的先进的地下车站将建在文化中心（Cultural Centre），并且维多利亚大桥 将被改造成地铁和公交专用桥。”

“地铁系统将由 60 辆列车，载客量达到 150 人次。通勤者可以在 18 个公交站换乘来 保障更短的出行时间。”

库尔克市长说市政府将在接下来的几周内听取社会意见，并在五月达成商业预桉。


关键内容

• 两条新的高容量、高密度铁路线：      
o 八里坪公交站到罗马街公交站      
o RBWH 公交站到 UQ Lakes 公交站     


• 21 千米长的地铁线路和 18 个站点   


• 位于文化中心的一个新的先进地铁站   


• 升级到 18 个站点，包括 11 个换乘站   


• 将维多利亚大桥改建成铁路和交通服务的专用线路   


• 约 60 节新的无轨道橡胶轮胎式火车，载客量最高达 150 人次   


• 正在进一步研究地铁车厢的停放选址     


• 间隔发车时间缩短到 90 秒的高密度服务     


• 将早高峰的公交客运量提升到 22000 人次／小时     


• 在保证中心商业区畅通的前提下从该区域减少最多 125 辆巴士     


• 改变公交线路以为这些区域提供更多服务     


• 预计花费低于 10 亿澳元     


• 工程建设时间预计需 4 年。


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