亮点有木有！！！！！！！！！！

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    不可否認前驅的優勢就是那些...同樣的車長...感覺前驅車的車內空間要比後驅大... ...
goldendx 发表于 2011-4-7 16:29

   你觉得是推着车方向稳，还是拖着车方向稳呢？如果不清楚可以找个二轮平板车试试就知道了


   前驱的方向和动力输出是一致的，所以指向性肯定是个好过后驱。后驱的方向就是向前而已。但问题是，前驱的重量都在前头，容易推头，后驱重量分配好很多，所以开的话，操纵上后驱好些，但也不是绝对。要知道场地赛最快好像是一辆前驱车哦

前驱的steering容易被动力影响，现在转向比较好的大多是后驱，比如说steering的标杆宝马，就是后驱。前驱比较有乐趣的现在基本上都是小车，大一点的基本只有4缸，稍微大一点马力的前驱中大型车基本上没几个在操控上获得好评的。focus rs 应该是马力最大的前驱了（没记错的话），它通过革新前悬挂设计基本解决了扭力转向问题，但是任凭拥有比sti还大的马力和更轻的车重，在加速性上仍然无法超越4驱和后驱的对手。其他的就不用说了，我开4缸的雅阁出弯的时候踩得狠一点，基本上除了缓慢提升的速度就剩下轻微的扭力转向和转向不足，6缸的佳美和aurion就更不用说了，本来对aurion的动力很感兴趣，开了几次后荡然无存，也很理解当年TRD为什么卖了8百多部车以后就关门大吉了

前驱的steering容易被动力影响，现在转向比较好的大多是后驱，比如说steering的标杆宝马，就是后驱。前驱比 ...
fckya 发表于 2011-4-9 18:59

后躯的那个地板突起。。。

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    煞地板突起？？

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    煞地板突起？？
fckya 发表于 2011-4-10 19:18

    后座的中间，肯定会突起来，传动轴

回复 35# younggun


    很多前驱的车都有突起啊，国内见过的帕萨特，这里的佳美等。就算不接传动轴，排气也可能经过那里轿车后排永远没SUV后排坐的舒服，，不知道为什么

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    很多前驱的车都有突起啊，国内见过的帕萨特，这里的佳美等。就算不接传动轴，排气 ...
蓝桥翼 发表于 2011-4-10 21:56

就算有也没有那么明显吧
后驱的话，后面中间基本不能坐人了

我舅舅的雅阁中间就是突起，不过我的gs突起更多，排气管那些的过道后面也要通道，反正中间座位不会有人愿意坐吧，除非一定要挤，多点人跑长途宁愿开两部车

anyway，就是喜欢开aldi的男人
就是喜欢男人开aldi

说奥迪操控不好的，先去亲手开一下带Quattro的四驱车型然后再发言。

如果非说比前驱，那么可以比较一下前驱的A4和其他厂商的前驱车型，就像比较芙蓉姐姐和凤姐哪个漂亮一样。

请别把前驱的车子和后驱的比较，这个就好比说比较芙蓉姐姐和刘亦菲哪个漂亮。

关于机油消耗的问题，自己到网上查一下，看看为什么欧洲车消耗机油，然后再查一下二次循环系统到底是什么原理，然后再发言。请不要人云亦云。

奥迪的质量好坏我觉得在这里我比较有发言权。本人的2001 Audi A4 B6 1.8T Quattro到目前为止已经开了27万5千公里，到目前为止只是更换过正常磨损的消耗性配件，原厂的Turbo26万5千公里才更换，换下来之前依然增压正常，更换的原因只是因为改装的时候升级了更大的。

变速箱，四驱系统，空调，转向系统都没有维修过，引擎缸压测试依然可以达到180kpa，避震20万公里时换新，刚换的大号喷油嘴（改装的一部分），电子系统只是更换过一个门锁总成和前门的power windows lifter.  

引擎很耐操，Turbo现在增压值22psi peak, 18psi @ redline，几乎是原厂增压值的一倍 160KW at all wheels，按照30%左右的四驱系统动力损耗来估算，引擎功率应该在200-220KW之间（原厂110KW）。 引擎一切正常，唯一的不足就是怠速的时候会轻微抖动，行驶了这么多公里算是正常磨损的。

车子勤保养错不了。三分靠修，七分靠养。不同意的请拍砖。

关于日本车欧洲车车子结实不结实的问题，网上讨论很多，不同厂商车子结构设计理念不同，我不想再过多评论了。 拿一辆Aurion和奥迪A3撞，我保证吃亏的是A3