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电动汽车的迅速普及推动了中国制造的汽车在澳大利亚销量激增。
继超越了欧洲、英国和美国之后，2月份中国汽车在澳洲的销量超过了韩国，并且缩小了与泰国和日本的差距。
在过去的五年里，中国汽车的销售量膨胀了2000%以上，从2017年的不到5000辆汽车销售量增长到2022年的12万辆以上。
在过去五年里，受电动汽车销量增长30倍的推动，中国的市场份额已从0.5%增长到15%以上。
专家说，中国成为澳大利亚的第一大供应商可能只是时间问题。
电动汽车网站EV Central的联合创始人Toby Hagon说，大多数人不会意识到在澳大利亚销售的大部分电动汽车是在中国制造的。
Hagon先生说："去年，在澳大利亚销售的电动汽车中，大约有80%来自中国。”
"在澳大利亚销售的前五名电动汽车都来自中国。虽然这包括中国品牌比亚迪，但它也包括一些在不断增长的电动车领域的大公司，如特斯拉和Polestar。”
他说："甚至沃尔沃和宝马的电动车也来自中国。”
悉尼司机Marcus Lee表示，在选择购买新的比亚迪Atto 3电动车时，车辆的原产国并不是他决定的因素。
他说："这不是考虑的一部分，这不是一个问题。”
"这是一个家庭的决定，我们只是想尽早使用电动汽车。"
Renault的澳大利亚地区总经理Glen Sealey说，中国的汽车制造商正在瞄准现代和起亚曾经追求的成本驱动型客户。
他说，澳大利亚和中国之间的自由贸易协定使欧洲品牌很难在价格上具有竞争力。
Sealey先生说："我们必须支付5%的关税，因为[汽车]来自欧洲，而中国车可以免费进入澳洲。”
车辆评估网站Red Book的总经理Ross Booth说，中国有可能成为澳大利亚的第一大汽车供应商。
"澳大利亚人在驾车方面一直都有合理的价值意识。如果他们买不起丰田，他们可能会退而求其次，买一款有7年保修期的中国品牌。"他说。
他说，MG和哈弗等中国品牌正在向大部分被本田、丰田和马自达等日益昂贵的主流制造商抛弃的买家出售经济型汽车。
而Ute是中国制造商要征服的下一个障碍，因为这款热门车型被丰田HiLux和福特Ranger所主导，也使得生产这两款车的泰国成为了澳洲第二大汽车供应商。
"看看长城和LDV的ute，一分钱一分货，还不错。"
"每个人都想要一辆福特Ranger WildTrak，但价格是其两倍？"
奇瑞公司于2月在澳大利亚重新上市，承诺将提供一款Ute，加入中国的GWM Cannon和LDV T60双雄的行列。
而重型车辆专家BLK汽车公司正在转变思路，今年将向澳大利亚进口江淮T9双排座。
Hagon先生说，去年从中国采购的122,845辆汽车中，有20%以上完全由电力驱动。
图文来源：dailytelegraph
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