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据报道，前往昆州内陆地区的旅客发现，内陆单程航班票价，甚至高于跨州出行或是海外旅行的机票。
本月早些时候，John Elliott提前五天预订布里斯班往返Longreach的航班，往返票价高达1386澳元，高昂的价格令他十分震惊。
这段两个半小时航程的机票，价格相当于澳航临时购票飞往奥克兰的航班，仅比临时预订飞往新加坡的廉价机票便宜450澳元。
"高昂票价拦住了大量游客。基本上，想前往昆州西部的访客大多只能自驾。"John Elliott说。
John Elliott曾在Winton负责活动统筹工作。在他看来，乡村航线的高价机票，不仅困扰内陆本地居民，也劝退潜在游客，不利于把热门文旅活动引入昆州西部。他认为澳大利亚大企业对内陆民众缺乏尊重。
"以往我们举办大型活动，包下一架80座客机从布里斯班直飞Winton，反而比购买商业航班机票更划算。"他表示，"我认为澳航当下的定价并不实在。"
Longreach往返布里斯班航线目前由澳航独家运营。
内陆航线已享受政府补贴昆州共有40余条地区航线，其中7条覆盖23个城镇的航线可以获得州政府的机票补贴。对于这类受监管航线，一旦市场需求过低、难以实现商业盈利，就会设置票价上限。
Rex与澳航现行的运营合同每五年开展一次评审。但交通与主干道部将评审结果推迟12个月，用来完整收集37场公众咨询会的全部反馈。
除此之外，澳大利亚生产力委员会也在针对地区航线票价展开调查，调查报告草案将于11月对外公布。
澳航在提交的文件中提出，Dash 8-400机型是服务小型偏远支线的最优选择，相比体量更小的Q200、Q300机型，维护与运营成本更低。
但航司同时坦言，该机型载客量不到普通民航客机的一半，受规模效应制约，盈利能力有限。
文件写道："按单人核算，这类支线航班的运营成本平均是澳航737客机的两倍以上，约为捷星航空以及澳航国际航线的三倍。"媒体已经联系航司，等待其进一步回应。
中央昆士兰大学航空专家Steve Leib分析，乡村航线所使用的小型飞机普遍机龄偏大，推高了运营成本。
"飞机老化会持续增加各项开支，这种少座位的小型客机，很难覆盖高昂的维护成本。"Steve Leib解释。
多方呼吁航司公开依据，解释定价逻辑昆州西南部多个地方议会持续向政府游说，希望签订全新运营合同。
Murweh Shire市长Shaun Radnedge表示，票价贵只是问题之一，机票紧缺同样严峻。
"现在所有航班满员，很多人根本买不到座位。当地医疗机构甚至因为订不到机位，被迫推迟在Charleville安排的工作。"
Shaun Radnedge称，在新增航班、推出平价机票之前，该地区相关规划将再搁置一年。州政府在决定延期评审前，并未和该郡进行沟通。
现居Toowoomba的John Elliott提出，政府应当要求航司拿出凭证，证实偏远航线的实际运营成本是否如航司描述的那么高。
"联邦政府应当向澳航明确表态：你们必须实事求是、公开透明。"他说。 "航司需要给出合理解释，这条航线凭什么收取如此高昂票价，这和其在澳大利亚其他地区的运营成本完全不匹配。"
图文来源：abc
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大白免 发表于 2026-9-25 12:12:35
