安全带：保护作用90％

rdou10

安全性，对于很多车主而言实在是老生常谈，在买车时也是关注再三，然而对于保护驾乘人员生命安全的最为重要的安全带却重视不够。
    作为汽车安全的基本保障设备，安全带主要的功能在于当事故发生时，限制驾驶者或乘员的位置，避免发生人员与车体其他部位的碰撞伤害，降低事故对人员的伤害程度。据业内人士介绍，其实在业内有一种说法，在发生碰撞事故时，安全带起到的保护作用是90％，加上安全气囊后是95％，而如果没有安全带的帮助，安全气囊的这5％功效都很难说。根据统计，在美国每年有超过1万名驾驶者因为使用安全带而保住性命。而在国内忽视安全带的功能发生惨剧的事情不胜枚举，对于那些曾被安全带从鬼门关救回来的人来说，安全带绝对是汽车安全中最重要的设备。
    近年来安全带的设计除了传统惯性束紧式安全带外，更有先进的预张紧式及束力限制式安全带。预张紧式安全带我们比较常见，而束力限制式安全带则可以进一步的保护人在事故发生时，由于安全带束力过大产生的胸部及颈椎的伤害。其设计的方式是当安全带束紧的同时，当束力达到某一力量以上时，安全带系统会稍许的松开，使束紧的力量不会再升高的设计方式，使人的胸部所受的冲击力以及颈部的折弯力不至于过大，是一种更先进的安全带保护系统。
    就从目前的高端SUV市场来看，大多数产品对于安全带还是给予了足够的重视，采用了比较先进的安全带设计技术。如Jeep4700，采用了束力限制，三点式车感与带感复合式前、后座椅安全带，极大的提高了安全带对驾驶者和乘客的保护能力，增强了车辆的行驶安全。不过也有的其他厂商的产品还是采用了传统惯性束紧式安全带，甚至有的为了节约成本，利用消费者的轻视，以次充好。这一点消费者在选择产品时还是值得注意。 不过技术的发展虽然可以提高驾驶安全性的系数，但是安全的意识却不是技术可以造就。消费者应当真正建立起安全驾驶的意识，不论是怎么的安全设备，也不论设备发挥多么轻微的功效，都不应该忽视。起码，我们应当对我们的生命负责。